介绍:
有没有永恒产业，可以击穿时代？这个问题在当下中国经济的转型期，是个值得思考的课题。
从钻木取火到引入天然气，从出行坐马车到开汽车，从胶卷拍照到数码相机……尽管不断进步的生产力改变了社会面貌，但是人类的基本需求却敢大声地宣称“我才是真正的大BOSS”。
现代管理学之父彼得·德鲁克也说过，“顾客购买和认定的价值并不是产品本身，而是效用，也就是产品和服务为他带来了什么。”正如服装的样式千变万化，但是穿衣的需求却经典永恒。
也许在技术的变革与催化下，并没有永恒的产业，但历史经验已经不止一次证明，旧经济的低迷，往往孕育着新商业的可能。而且，这些新的商业可能，并非横空出世的空中楼阁，也并非脱离传统产业的新经济形态，而是需要整合、协调传统产业链，重构传统产业价值的能力。
从历史的角度谈创新
雪松控股董事局主席张劲自1997年进入实业以来，提出了“重构产业价值”的经营哲学。
作为中国资本市场最早的一批见证者和参与者，张劲为什么会转身进入实业，还将“重构产业价值”当成了自己的生意经？
对于这一疑问，张劲并不避讳，他曾公开谈到——“1997年之前,我们主要的业务都在资本市场，但之后就转到了实业领域”，其原因在于，“多年的经验告诉我们,要对市场有所敬畏，要懂得‘慎思而知止’；同时，经历了资本市场的火热，我们深深体会到实业的重要性，所有的资本运作要以实业作为基础”。
认识到实业的本源意义后，张劲开始思考做实业的逻辑。
在市场经济下，产业总要经理周期性的磨难，摆脱不了高潮与低谷的起伏波动。尤其在大的转型周期，例如当下的国内宏观经济环境，劳动密集型产业让位于高端制造与新兴服务业，如果还要守着原有业务，就会显得“愚忠”。该如何升级，去转型创新业务呢？
张劲认为，创新不是凭空想象，也不是从天而降，而要在继承原有的业务基础之上谈创新。
张劲用硅谷流行的“会飞的汽车”举例：“我们仔细再想想，‘会飞的汽车’不也是汽车吗，生产会飞的汽车，不就是汽车工业的延续。
这位跻身2016《新财富》500富人榜的企业家，在这一理论的指导下，多年来进行了跨多个领域和产业的升级，并取得了不俗的成绩。
雪松控股当下的努力，也暗合了供给侧改革的政策导向。而供给侧改革要做的，除了升级传统产业外，还有陈腐的经营理念。张劲和他提出的“重构产业价值”理念，可谓是对供给侧改革的一大贡献。
供通云的成功实践
按照张劲的思路，在大宗商品交易全行业遭遇寒冬并且大规模破产的情况下，雪松发现了大宗商品交易难的痛点，研发了供通云这一解决方案。
借助在传统供应链领域多年积累的资源渠道、运营管理和资金管控优势，供通云2013年开始进行战略升级，从产业端中获得实际资金需求，通过互联网平台满足资金需求，并将供应链金融资产进行打包转化，对接资金端；同时引入ISV构筑增值服务体系及风控体系，形成闭环供应链生态圈，开展深度垂直供应链业务，提供点价、套保、虚拟库存、远期备货、仓储物流配送、委托加工等综合供应链服务。
目前，供通云的铜产品业务已经占到了华南区域流通市场规模的40%，与多家上游企业形成了长期合作关系，有些甚至成为了最大的分销渠道。而在后端市场，供通云所汇集的下游终端企业客户也已经超过了500家。
由此，雪松控股并没有轻易舍弃传统业务，而是随市场需求而动，实现大宗商品业“老树开新花”。
张劲认为，这是美国创投界所谓的“复杂协调的创新模式”——就是通过一种前所未有的视角，把散落各处的碎片重新组合，变成满足市场需要的新东西。
张劲的观点与MBM管理学说有异曲同工之妙。MBM（Market-Based Management）管理学说是全球最大的私企业之一——科氏集团创始人查尔斯·科氏创建的，他也强调，企业可以利用已有资源，以市场为基础进行产品研发与创新。
正是在“重构产业价值”的理念的指引下，除了大宗商品供应链管理平台的“供通云”外，雪松控股近年还成功投资物业运营、社区服务的“雪松社区”，一般房地产、PPP模式业务的“雪松城投”，汽车贸易、全链条服务的“雪松汽车”，城市文化旅游平台的“雪松文旅”，以及互联网金融、供应链金融等领域的“雪松金融”等产业板块，实现了传统产业的可持续增长。
总之，张劲用他的“重构产业价值”理念，在市场约束下，利用手边资源，实现创新式的转身与突破，可谓是“大雪压青松，青松挺且直”。而他种下的这棵雪松，如今已亭亭如盖矣。
大家还在听
