介绍:
共享单车没有出现之前，我们是很难想象，它会有这样的“妙用”，租借如此简单，无论去到哪儿，随骑随放。难怪发展如此迅猛。前两天还看到，小黄车竟然已经骑进了联合国。
从共享单车到共享汽车，还不到半年的时间，我们在昆明就已经看到了共享汽车。尽管共享汽车的租借，还没有共享单车来如此方便，但是，我们相信像这样的趋势发展，它的便利也是指日可待的。
从发展的趋势来看，共享的空间会越来越大，比如说住房，在租房网上我们也可以轻松的找到，城市与城市之间的互换租住。只不过由于现在我们的诚信系统还不够完善，人们的文化素质参差不齐。房屋共享的普及可能还有待时日，才会得到逐步的完善。不过，如果你穿越到远古，其实咱们的祖先们早就在共享了，哪一个洞穴里，不是住着共享的一群人吗？
所以共享经济在今后的发展中，一定会有着广阔的空间，它将会冲击到各行各业。宛如，嘀嘀打车颠覆了出租车行业的垄断，也让许多黑车司机断了财路。那天一位摩的司机跟我聊天，说他们的生意受共享单车的冲击很大，生意不太好做哇。
所以，只要我们随便想一下，就可以想象出无尽的共享的资源。比如在上海，就有人提出了共享街道的概念，在未来的几年中，智慧型的社区就会在我们的生活中显现。既然房子都可以租借，那么街道为什么不可以呢？所以，大家共享吃喝玩乐的智能化，并不是天方夜谭，而是美好的憧憬。下面这一段是来自于《未来简史》一书，一起来听听作者的理想。要是以后真能做到这样，环境污染就不用担心了，地球也有救了。
我们已经看到，谷歌能够比传统卫生机构更快察觉到流行病的暴发，但前提是我们必须允许谷歌自由存取我们产出的信息。数据如果能自由流动，同样也能减少污染和浪费。例如通过信息自由，让交通运输系统效率更高。
2010年，全球的私家车已经超过10亿辆，而且还在不断增加。这些车辆污染地球，浪费大量资源，更别说还得为此不断拓宽道路、增设停车位。民众已经习惯私家车的便利，不太可能再回头搭公交车和火车。但数据主义指出，民众真正想要的并不是车辆本身，而是移动的便利，只要有优秀的数据处理系统，就能简单又有效地提供这种移动的便利。
我自己也有一辆车，但多半就是停着。就我平常的一天来说，早上8点04分开车，半小时到大学，把车停好，就放着一整天。18点11分我又回到车上，开车半小时回家，就这样。
所以，我每天只有1个小时会用到车，何必另外23小时还要把车留着呢？如果有个智能共乘系统，就能解决这个问题。我能让计算机知道我需要在8点04分离开家，由计算机在那个时候把最近的无人驾驶汽车调过来，准时让我上车。把我送到大学之后，这辆车就能用于其他目的，而不用在停车场白白等待。到了18点11分，我走出大学校门，就会有另一辆全民共享的无人驾驶汽车停在我旁边，带我回家。
这样一来，只要有5000万辆共享的无人驾驶汽车，就能取代10亿辆私家车，而且所需的道路、桥梁、隧道和停车空间都会大大减少。但如果想达到这样的目的，我就得放弃隐私，允许计算机永远知道我身在何处、想去何方。
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