雾霾治理,咱都是“啄木鸟”!
今天的小齐说两会,我们来谈谈雾霾的治理问题。
说到环境问题可能许多人都要皱眉头。我们以京津冀这个污染的“重灾区”为例:空气PM2.5污染已成为群众的“心肺之患”。那这是怎么形成的呢?虽然跟气候变化等方面都有关系,但全国政协委员秦大河就表示了,雾霾的成因里,煤是主要的排放源。的确,一些地方大力而不顾环境地发展工业,再加上为了节约成本而使用散烧煤,就直接成为了造成雾霾的主要原因。
但是很多地方政府对于环境保护并不是那么“感冒”,遇到偷排、超标排放等环境事件,一些地方政府希望“灯下黑”。为啥,因为这一环保起来就可能影响当地经济发展数字了,人家就不愿意了,“奥,一方面要考察我们经济指标,一方面又让我们节能减排,咋干啊,按兵不动,猫着呗。企业,别顾虑那么多,给我加大马力生产者着,媒体,都给我老实点儿哈,别没事儿老给我找麻烦,大家都不容易。”
可是啊,您听!这种思考方式背后存在在这一个潜在的逻辑,那就是:环境保护和经济发展是对立的,要环保就得牺牲经济。可是这个逻辑是否正确呢?面对这个问题,在全国政协十二届四次会议“谈绿色发展保护生态环境”的记者会上,环境保护部副部长吴晓青就表示,把经济和环境保护之间的关系对立开来是不正确的。环境保护一方面对于经济发展可能是个挑战,例如一些产能过剩的重工业可能面对劳动力转化上的镇痛;但另一方面来看,它更是一个机遇:
比如,加强环境保护需要大量资金投入,能够拉动内需、增加就业,促进经济增长;比如严格的环境法律、法规将促进企业生产工艺升级,倒逼高耗能、高污染的行业逐步淘汰,可以进一步优化经济和产业结构;再比如增加环保投资可催生节能环保产业发展,释放绿色化驱动红利,带来新的经济增长点;您要是以这样发展的眼光看问题,是不是就能理解这“既要金山银山,又要绿水青山”了呢?
其实啊,对于应对污染问题,政府和环保部门已经出台了一系列措施,但仍有很多地方存在落实不到位的问题。就比如说河北钢铁,国家要求钢铁烧结机机头的粉尘排放是40毫克/每立方米,机尾是20毫克/每立方米。但是,据估计,多数的钢铁企业如果不加大技术进步和改造,很难达到这个标准。尤其是河北现在的200多家钢铁企业,只有少数能在严格污染管理的条件下达标。
再比如,根据《北京市2013~2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》的要求,北京市2015年应更新2500辆公交车(其中投入电驱动车1383辆),并建设与更新电驱动车辆相配套的172个充电桩。审计署表示,截至2015年末,因协调机制不完善、购车招标投标程序复杂、公交车充电桩建设缺乏行业主管部门的统筹规划等,仅完成194辆车更新任务,其余2306辆尚未更新;充电桩仅建成4个,剩余168个正在前期规划中。
还有,机动车限行措施打折扣,北京市丰台区部分渣土车未按要求停驶;石家庄市主城区重型、中型货车禁行措施没落实,执法人员对违禁车辆未进行劝返。施工和道路扬尘问题依然存在。
这些没有达标的问题,我们不能忽视。不能只把要求定在口头上,让新鲜空气只存在老百姓的希望里。放出话但没达标的都怎么处置了?我们可都看着呢!
监管!监管!处罚!大胆罚!职能部门、监管部门必须要有一种壮士断腕的精神把制度严格的落实和执行,才能保证这些给老百姓的承诺不是空话,这可直接事关地方政府的信誉啊。
在7号的记者会上,政协委员白岩松把媒体人比作啄木鸟,要找出害虫。其实啊,老百姓也可以是琢磨鸟。有可能方法非常简单,比如多关注一点相关部门制度的规章,你可能就为倒逼它执行尽了一份力了!