介绍:
据《东京新闻》报道，丰田准备在2020年，在华产能提升至每年200万辆，把汽车产量翻一倍。由此可见，丰田对中国市场的重视程度。“丰田章男社长在深圳骑了摩拜单车，他是要感受下中国社会的变化。这样，才能够对下一步产品开发作出正确的研判，社长对中国市场的期待值确实很高。这个期待值不只是指销量，而是期望丰田在中国所提供的产品和技术是不是满足这个市场消费者的需求。”丰田汽车执行副总经理的一席话，为丰田在中国市场所产生的智能化、电动化、自动化等新趋势，定下了“充分重视”的基调。要以中国速度来加速丰田在国内的战略。
丰田章男调整在华战略，始于去年的上海车展。在车展上，丰田章男宣布：“在中国投入的新生产线，应当精简集约、弹性更强”。全力导入包括柔性生产线、可置于地板上的小型设备等全新生产技术。试图打造更加安全、环保的工厂等，丰田方面正积极筹备。 另据来自丰田的消息显示，丰田导入TNGA模块化平台，以强化车型零件共享比例，大幅降低车辆生产成本。使用TNGA模块化平台的车型的零部件共享程度，由初期的20%-30%最终提升至80%左右，成本将下降20%。
对此，丰田章男提到：“本次的新生产线和新工厂凝聚了丰田对中国市场开拓的智慧和努力。丰田放弃了追求数量而扩大产能的思路，选择制造更好的汽车产品以及培养相关人才的举措，响应中国政府号召的可持续发展”。
此举意在大众
本次的举措将成为丰田重要试金石。从产业新闻的角度看，丰田将模块化生产模式拿到中国来，竞争大众汽车的一种策略。丰田已经在常熟建立了独立的研发中心，专门针对中国市场开发产品。确保丰田未来在中国推出的产品，能更加符合中国消费者的胃口。至此，丰田章男在中国布局蓝图和战略目标已经一目了然。
丰田章男这几年的举动，不难看出其战略布局和战术运用可以加以概括。首先，在世界能源结构转换的大背景下，紧紧抓住新能源汽车这个关键，中国这个全球最重要的市场展开攻势。其次，具体的技术在能源转换这盘大棋中、在中国市场的战略地位中，不过是个小棋子。而且通过分离研发中心的掌控，完全可以实现对其知识产权的最佳保护。唯有在A级车市场获得成功，才能获得最佳的市场地位，进而获得最大的销量。
对于汽车行业，丰田在中国市场中的竞争，还有很多路需要走。
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