介绍:
读本好书，听段故事，各位书友，早上好！我是主播周晓！今天给大家分享由河南文艺出版社出版，作者许晨的《海底七千米，深海蛟龙号的故事》。让我们一起在狂风暴雨中寻找消失的蛟龙号。2011年7月29日，狂风吼叫，大雨滂沱，天空上乌云翻滚，海面上浪花飞溅，这是蛟龙号海试队五千米级海试中的第四次下潜。整个实验过程一切顺利，但是谁也没有想到，一个重大的意外和考验，在后面等着大家。17点30分，蛟龙号完成试验，正在上浮中，北京的国家海洋局宽大的一号会议室也开通了视频连线。现场已经拉起了一道横幅：热烈庆祝蛟龙号五千米级试验圆满成功。由此可见，大家那急切而又兴奋的心情。而就在一片喜气洋洋的气氛中，“向九”船里的指挥部突然接到水面支持系统和蛙人小分队的报告，收到蛟龙号浮出水面的信号，可是天气恶劣，能见度很低，迟迟没有发现潜水器。指挥部里大吃一惊，几位副总指挥马上跑到甲板上，急切地瞭望。蛟龙号已经浮出了海面，水声通信中可以听到声音，可一直未能发现它的踪影，而在大海上方位又很难说的清楚，这是非常危险的。如果不能及时回收到甲板上来，那么，一是有可能被母船撞上，二是有可能被海流推远失联，那可是凝结着几代人的心血的潜水器，还有三名国宝级的潜航员啊！大家焦急万分。半晌，传回来的消息还是没有找到蛟龙号。而此时风雨更大了，风浪翻涌，使得母船摇晃不止。北京方面此时从视频中看出了端倪，问道：“怎么啦？是不是风浪太大？不好回收啊？”刘峰只得实话实说：“刚才接到报告，蛟龙号已经上浮到水面，但是目前乌云密布，能见度极低，还正下着瓢泼大雨，所以到现在还没有发现。”“电视会暂停！你们赶紧组织人寻找潜水器，保证安全回收！”刘峰放下话筒，转身传达命令：“所有人都到甲板加强观察，在发现蛟龙号之前稳住母船不动。”全体队员立刻执行，除了驾驶室，轮机舱内值班的，包括随行记者，炊事员都跑到前后甲板，左右船舷。一层二层三层平台上全都站满了人。按规定，如此大的风浪，船舷外，甲板上是不能站人的，以防被卷入大海。可现在顾不上这些了，蛟龙号和三名队员的安全牵动着每一个人的心。船上前后的照明设备全都打开了，大家冒着越来越大的雨水海风，瞪圆了眼睛，使劲寻找着，判断着海面上的每一个影子。此时通话还行，但就是说不准方位，看不见潜水器。指挥部命令主驾驶把舱外的灯打开向天上照。然而，映入眼帘的，除了海水还是海水，除了波浪还是波浪。蛟龙号绝不能这样消失在茫茫大海中，蛟龙号必须找到！可是，蛟龙号到底去哪儿了呢？每个人都在心中热切的呼唤着。虽说还不到18点，但是乌云和大雨罩住了整个海面，什么都看不见了，如果再过一会儿，天色完全黑下来，在波浪中寻找一只蛋壳似的潜水器，那真叫“大海捞针”。海试指挥部办公室主任李向阳，年轻沉稳，遇事不慌，一直在指挥部操纵安装在后尾顶的高清云台。此时他正操作着云摄像头，像犁铧一样一寸一寸地翻着水面。突然，他发现有一个亮点闪了一下，他连忙放大摄像机的镜头，哈！哈！正是蛟龙号！他赶紧大声报告，左舷70度，距离200米，发现目标！消息传到了驾驶台，技术精湛的陈存本船长亲自操作，迅速调整母船的航向，一点一点摸索靠近。不一会儿，大家就发现了在波峰浪谷中时隐时现的“小胖”。这是工作人员对蛟龙号的爱称，因其圆滚滚的身子而得名。蛟龙号终于找到了，但是如此恶劣的天气，蛟龙号能不能顺利的回收，成为摆在眼前的巨大难题。这又该怎么办呢？这时，等不及母船靠近，蛙人迅速驾驶小艇，拖着龙头缆，开足马力顶风冒雨向蛟龙号方向艰难地航行，小艇几次差点被大浪掀翻，都被机智的蛙人们给稳住了，一步一步挂上托拽缆，拖到母船的尾部，再利用一个涌浪过去的瞬间，手疾眼快挂上了主吊缆。考验水面回收人员的时刻又到了，风高浪大，潜水器摇摆不定，一不小心就可能撞在A型架或者船帮上，使得好不容易回家的蛟龙号受伤。关键时刻还是副总指挥于建勋站了出来，亲自担任操盘手。他站在了船边上，暴风骤雨像一条条鞭子似的抽打在他的脸上，身上……终于在全体人员的密切配合下，干脆利落的将蛟龙号回收到甲板上。所有人身上全湿透了，包括工作鞋里都灌满了雨水。人们常说经历了风雨洗礼，队伍会更加成熟，战斗力会更强。蛟龙号海试过程，那真可以说是经历了一次又一次风雨的洗礼。这次出现的迟迟发现不了已经上浮的潜水器的问题，引起了全体总师组的高度重视，经过研究，决定在蛟龙号安装一套GPS全球定位系统，一旦返回水面，马上打开，向母船报告自己的坐标位置，这样就再也不会发生类似的惊险场面了。我们经常会用“十年磨一剑”来比喻做成一件大事所付出的艰辛。一项新的科技的研发成功是背后无数科研人员用心血，甚至生命换来的。中国蛟龙号创造了世界级潜海深度记录的同时，也展现了中国的深度。中国科技人仍然在不断的探索和研究，向大海的更深处前进。
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